Smar wapniowy

Półsyntetyczny smar wapniowy klasy NLGI 1,2 lub 3 to produkty łączący oleje bazowe mineralne i syntetyczne oraz wapniowy zagęszczacz, zapewniający doskonałą odporność na wodę i korozję. Dzięki niższej konsystencji (NLGI 1) jest bardziej płynny niż standardowe smary NLGI 2, co czyni go idealnym do zastosowań wymagających dobrej pompowalności i penetracji.

Smary wapniowe są szczególnie polecane do zastosowań w przemyśle ciężkim, maszynach rolniczych, budowlanych oraz w układach centralnego smarowania, gdzie wymagana jest dobra odporność na wodę i stabilność w szerokim zakresie temperatur.

Zalety półsyntetycznego smaru wapniowego

1. Doskonała odporność na wodę

• Wapniowy zagęszczacz zapewnia wyjątkową odporność na wypłukiwanie przez wodę
• Idealny do zastosowań w środowisku wilgotnym i mokrym, takich jak maszyny portowe, rolnicze, czy sprzęt budowlany
• Nie emulguje się z wodą, co chroni smarowane powierzchnie przed korozją.

2. Lepsza ochrona przed korozję

• Zawiera dodatki antykorozyjne, które chronią metalowe części przed rdzą i degradacją
• Świetnie sprawdza się w warunkach atmosferycznych i przy częstym kontakcie z wilgocią.

3. Dobra pompowalność i aplikacja

• Klasa konsystencji NLGI 1 oznacza, że smar jest bardziej płynny, co poprawia jego zdolność do penetracji i pokrywania smarowanych powierzchni
• Łatwiej się rozprowadza w systemach centralnego smarowania, zwłaszcza w niskich temperaturach
• Nie gęstnieje nadmiernie w chłodnym klimacie, co czyni go dobrym wyborem do zastosowań zimowych.

4. Wysoka stabilność termiczna

• Półsyntetyczna baza olejowa wydłuża trwałość smaru i poprawia jego stabilność w szerokim zakresie temperatur.

• Może pracować w zakresie od -30°C do +120°C, a niektóre specjalistyczne formuły wytrzymują nawet wyższe temperatury.

5. Dobra odporność na wysokie naciski

• Większość smarów zawiera dodatki EP (Extreme Pressure), które zwiększają odporność na tarcie i zużycie.

• Przeznaczony do łożysk tocznych, ślizgowych, przegubów, tulei oraz innych mechanizmów pracujących pod dużym obciążeniem.

6. Wydłużone interwały smarowania

• Półsyntetyczna baza smaru zmniejsza szybkość utleniania, dzięki czemu smar utrzymuje swoje właściwości przez dłuższy czas.

• Pozwala na rzadszą konserwację, co obniża koszty utrzymania sprzętu.

7. Kompatybilność z innymi smarami

• Smary wapniowe są często kompatybilne z innymi smarami litowymi i kompleksowymi.
• Można je stosować jako zamienniki w układach, gdzie wymagane są smary odporne na wodę

  .

Wady półsyntetycznego smaru wapniowego

• Mniejsza odporność na wysokie temperatury niż smary litowo-kompleksowe (górna granica ok. 120-140°C)
• Nieco wyższa cena niż standardowe smary wapniowe na bazie oleju mineralnego (ze względu na półsyntetyczną bazę)
• Może nie być kompatybilny z niektórymi smarami litowo-kompleksowymi, co wymaga dokładnego sprawdzenia przed zmianą produktu.

Półsyntetyczny smar wapniowy NLGI 1 to doskonały wybór do zastosowań wymagających odporności na wodę, stabilności w niskich temperaturach i dobrej pompowalności. Jest szczególnie polecany do maszyn pracujących w wilgotnym środowisku, systemów centralnego smarowania oraz sprzętu rolniczego i budowlanego. W porównaniu do standardowych smarów wapniowych oferuje dłuższą żywotność i lepszą stabilność termiczną, ale nie nadaje się do bardzo wysokich temperatur.

Jeśli kluczowe jest maksymalne zabezpieczenie przed wodą i korozją, smar ten będzie idealnym rozwiązaniem. Produktem o takim składzie który oferujemy jest produkt Vegatol VPRO DFT 103

Smar półsyntetyczny Vegatol VPRO DFT 103 o wydłużonej trwałości, dedykowany do eksploatacji w wysokoobciążonych węzłach tarcia, w tym w łożyskach tocznych, ślizgowych, kulkowych oraz rolkowych. Produkt przeznaczony do zastosowań w ekstremalnych warunkach operacyjnych, takich jak wysoka wilgotność, narażenie na wodę, obciążenia udarowe oraz intensywne zapylenie środowiska pracy.

Charakteryzuje się podwyższoną adhezją do powierzchni roboczych, co skutecznie minimalizuje ryzyko utraty smarności w warunkach intensywnego wymywania wodą. W porównaniu do konwencjonalnych smarów litowych wykazuje zwiększoną odporność na degradację oraz wydłużony okres eksploatacji w trudnych warunkach pracy.

Formulacja smaru obejmuje pakiet dodatków uszlachetniających, obejmujący:

• Inhibitory korozji, zapewniające skuteczną ochronę powierzchni metalowych przed utlenianiem i agresywnym oddziaływaniem czynników środowiskowych,
• Dodatki przeciwzużyciowe (AW), redukujące tarcie i minimalizujące ścieranie elementów współpracujących,
• Modyfikatory przeciwzatarciowe (EP), umożliwiające stabilne funkcjonowanie układu smarnego w warunkach obciążeń dynamicznych oraz wysokich nacisków powierzchniowych.

Dzięki zoptymalizowanej lepkości bazy olejowej oraz właściwościom reologicznym, smar zapewnia niezawodną pracę mechanizmów poddanych intensywnej eksploatacji, przy jednoczesnym zachowaniu długotrwałej stabilności strukturalnej i odporności na degradację termiczną oraz mechaniczną.

Podstawowe parametry

Produkty o podobnym składzie lub zastosowaniu

Avia Aviacal 2 LD, Verkol ALDEBA GT-6, RENOLIT CX-TOM 15, Luminor Grease EP NLGI ½, CX80 Smar Wodoodporny, Avia Aviacal 2 Special, RENOLIT CX-TP 1, GELSA.