Płynny dodatek do oleju EVIL MoS2 ADDITIVE to nowy produkt firmy EVIL Lubricants Czarny olej mineralny z dyspersją dwusiarczku molibdenu (MoS₂)to dodatek do oleju silnikowego i olejów przemysłowych
Dodatek do oleju z dwusiarczkiem molibdenu (MoS₂) – klasyczna ochrona przeciwzużyciowa
Dlaczego MoS₂?
Dwusiarczek molibdenu to od dekad sprawdzony środek smarny w postaci mikro-/nano-płytek o strukturze warstwowej. Te mikroskopijne „łuski” układają się na metalowych powierzchniach, tworząc bardzo śliski, twardy film graniczny. W praktyce oznacza to niższy współczynnik tarcia, mniejsze zużycie elementów i spokojniejszą pracę silnika — bez cudów, za to na żelaznych zasadach tribologii.
Najkrócej: MoS₂ wypełnia mikroszczeliny -nierówności, ogranicza kontakt „metal-o-metal” i przejmuje obciążenia przy rozruchu, dużym obciążeniu oraz w chwilowych spadkach ciśnienia oleju. To klasyka, która broni się wynikami.
Co daje dwusiarczek molibdenu w codziennej eksploatacji?
- Redukcja tarcia i hałasu: wyraźnie cichsza praca układu rozrządu i popychaczy, mniej „suchych” dźwięków na zimno.
- Mniejsze zużycie: film MoS₂ zmniejsza mikrozatarcia pierścieni, panewek, krzywek; w długiej perspektywie pomaga utrzymać kompresję.
- Lepsze rozruchy na zimno: szybciej pojawia się warstwa ochronna, zanim pompa przetłoczy cały olej.
- Stabilność przy dużym obciążeniu: holowanie, jazda w korkach, wysokie temperatury — mniej ścinania filmu, łagodniejsza praca turbo i łożysk ślizgowych.
- Potencjalnie niższe zużycie paliwa: redukcja strat tarcia może przełożyć się na oszczędności — w praktyce często „parę procent”, zależnie od stanu i rodzaju jednostki.
- Funkcja „awaryjnego smaru”: nawet przy chwilowym spadku ciśnienia (np. przy ostrych zakrętach, krótkim zassaniu powietrza) warstwa MoS₂ ogranicza skutki braku filmu hydrodynamicznego.
Z czym pracuje EVIL MoS2 ADDITIVE?
- Rodzaje oleju: mineralne, półsyntetyczne, w pełni syntetyczne (ACEA, API) — dodatek nie zmienia klasy lepkości, działa „ponad” pakietem dodatków.
- Silniki: benzynowe, Diesla, LPG/CNG; wolnossące i doładowane; wtrysk pośredni i bezpośredni.
- Filtry DPF/GPF i katalizatory: MoS₂ pozostaje w misce olejowej, nie jest spalany jak dodatki do paliwa; nie wpływa na katalizator. W silnikach zużywających olej naturalnie dbaj o właściwe interwały wymiany i poziom popiołu (olej low-SAPS, jeśli wymaga producent).
- Skrzynie i sprzęgła: nie zalecamy do motocykli z mokrym sprzęgłem (możliwy poślizg) oraz do przekładni, chyba że producent wyraźnie dopuszcza dodatki stałofilmowe.
Jak działa płynny molibden
Płytki MoS₂ o rozmiarach mikro-/nano tworzą na metalach warstwę o bardzo niskim współczynniku tarcia. Warstwa ta wiąże się fizycznie z podłożem i „ślizga” wewnętrznie między swoimi płaszczyznami, dzięki czemu ogranicza zużycie w warunkach tarcia granicznego (rozruch, niskie obroty, wysoka temperatura, duże obciążenie). Zero marketingowej magii — czysta tribologia.
Instrukcja stosowania (dawkowanie i kroki)
Dawkowanie standardowe: 3–5% objętości oleju silnikowego.
Przykłady:
- 150–250 ml dodatku na 5 litrów oleju,
- 90–150 ml na 3 litry oleju (mniejsze jednostki).
Kiedy wlać?
- Najlepiej przy wymianie oleju do świeżego zalewu – po rozgrzaniu pierwszą jazdą MoS₂ rozprowadzi się po układzie.
- Można też dodać w trakcie eksploatacji: dobrze rozgrzej silnik, wyłącz, dolej odmierzoną ilość, uruchom na kilka minut i wybierz się na spokojną przejażdżkę 20–30 km.
Częstotliwość: co każdą wymianę oleju lub co 20–30 tys. km w zależności od interwału producenta (EVIL MoS2 ADDITIVE nie zastępuje wymiany oleju!).
- Wskazówki starej szkoły:
- Przed użyciem wstrząśnij — dyspersja cząstek lubi równomierne rozprowadzenie.
- Nie przekraczaj zalecanej dawki: więcej nie znaczy lepiej, a producent silnika też chciałby mieć coś do powiedzenia.
- Zadbaj o sprawny filtr oleju (to i tak oczywistość).
Kiedy szczególnie warto stosować molibden do silnika?
- Gdy silnik pracuje głośniej na zimno, a luzów jeszcze nie nazywasz „remontem”.
- W autach eksploatowanych w mieście, z częstym rozruchem i krótkimi odcinkami.
- Po dłuższym postoju — MoS₂ szybciej przywraca ochronę.
- Przy holowaniu, jeździe w górach, upałach, na torze dla amatora tradycji.
- W jednostkach doładowanych, gdzie łożyska turbo dziękują za każdy niutonometr tarcia mniej.
Co wyróżnia ten dodatek (propozycje wyróżników na kartę produktu)
- Sprawdzona technologia: klasyczny MoS₂ — wybór mechaników od pokoleń.
- Film graniczny o wysokiej nośności — zmniejsza ryzyko zatarcia w krytycznych chwilach.
- Cichsza praca i lepsza kultura biegu jałowego — mniej „klepania” na zimno.
- Wszechstronna kompatybilność z olejami i silnikami (z wyjątkami opisanymi powyżej).
- Prosta aplikacja — wlej, przejedź się, odczuj różnicę.
- Bez zmian lepkości — nie „zagęszcza” i nie „rozrzedza” oleju.
Czego EVIL MoS2 ADDITIVE nie robi
- Nie naprawi mechanicznie zużytego silnika, nie sklei pękniętego pierścienia i nie zastąpi dobrej jakości oleju.
- Nie wydłuża interwału wymiany: olej i tak wymieniamy według zaleceń.
- Nie jest „ulepszaczem mocy” — ewentualny efekt to uboczna korzyść z mniejszych oporów.
Bezpieczeństwo i przechowywanie
- Przechowuj w temperaturze 5–30°C, szczelnie zamknięte, z dala od promieni słonecznych.
- Unikaj kontaktu ze skórą i oczami; w razie rozlania zetrzyj chłonnym materiałem, utylizuj zgodnie z przepisami.
- Przechowuj poza zasięgiem dzieci.
- Nie mieszaj z innymi dodatkami stałofilmowymi, jeśli producent ich nie łączy — niech tradycja nie spiera się z chemią.
Sekcja pytań i odpowiedzi (FAQ)
1. Czy MoS₂ zapycha filtr oleju?
Nie. Cząstki są zdyspergowane i odpowiednio małe; dodatek jest projektowany do pracy w obiegu ciśnieniowym. Warunkiem jest używanie sprawnego filtra i nieprzekraczanie dawki.
2. Czy to bezpieczne dla DPF i katalizatora?
Tak, to dodatek do oleju, a nie do paliwa. Nie trafia do układu wydechowego jak „popioły” spalania. Jeśli silnik nadmiernie zużywa olej, pamiętaj o kontrolowaniu poziomu i stosowaniu właściwego oleju (np. low-SAPS, jeśli wymaga tego producent).
3. Czy mogę użyć w motocyklu?
W motocyklach z mokrym sprzęgłem — nie zalecamy (możliwy poślizg). Jeśli producent dopuszcza dodatki stałofilmowe — postępuj według instrukcji.
4. Czy MoS₂ „zagęszcza” olej?
Nie. Nie zmienia klasy lepkości (np. 5W-30 pozostaje 5W-30). Działa na poziomie warstwy granicznej, nie w parametrach reologicznych bazy olejowej.
5. Czy warto stosować w nowych silnikach?
W nowych jednostkach najpierw stosuj się do instrukcji producenta (okres docierania to inna bajka). W wielu nowoczesnych silnikach stosuje się modyfikatory tarcia fabrycznie — MoS₂ bywa wtedy rozsądnym uzupełnieniem, ale decyzję podejmuj z głową i zgodnie z gwarancją.
6. Po jakim czasie widać efekty?
Często od razu spada hałas na zimno; pełne pokrycie warstwą następuje po kilku cyklach pracy. Tradycja uczy cierpliwości — daj mu jedno-dwa tankowania.
Parametry (szablon techniczny do uzupełnienia)
- Postać: dyspersja mikro-/nano-cząstek MoS₂ w nośniku olejowym
- Stężenie MoS₂: <10% (m/m) MoS₂
- Rozmiar cząstek: ~0,3–1 μm (typowo)
- Zalecane dawkowanie: 3–5% v/v (150–250 ml na 5 l oleju)
- Temperatura pracy: zgodna z zakresem pracy oleju bazowego
- Zgodność: oleje mineralne, półsyntetyczne, syntetyczne; silniki benz./Diesel/LPG; turbo i wolnossące
- Ograniczenia: motocykle z mokrym sprzęgłem — nie zalecamy; nie mieszać z innymi dodatkami stałofilmowymi bez wytycznych producenta
- Okres przydatności: np. 36 miesięcy od daty produkcji
- Pojemność opakowania: np. 100 ml / 500 ml / 1 l
Dla kogo szczególnie polecamy?
- Dla kierowców, którzy cenią konserwatywną profilaktykę zamiast reaktywnego remontu.
- Dla użytkowników flot i aut dostawczych — dużo miasta, dużo start/stop, dużo sensu.
- Dla posiadaczy starszych, ale zdrowych jednostek, którym warto „dołożyć filc w drzwiach”, czyli MoS₂ w oleju.
- Dla „domowych mechaników”, którzy wolą klasyczne, sprawdzone rozwiązania zamiast loterii wynalazków.
Krótkie podsumowanie sprzedażowe
- Ogranicza tarcie i zużycie w krytycznych warunkach.
- Poprawia kulturę pracy i rozruch na zimno.
- Chroni elementy wysoko obciążone (rozrząd, turbo, panewki).
- Nie zmienia lepkości oleju i współpracuje z nowoczesnymi olejami.
- Łatwa aplikacja: 3–5% objętości oleju przy każdej wymianie.
Jeżeli Twój silnik pracuje głośno, szarpie ,wygląda na suchy lub szukasz sposobu aby go uzdrowić to jesteś we właściwym miejscu ? Czas na dodatek do oleju w postaci płynnego MoS2 Płynny dwusiarczek molibdenu Evil Lubricants – polskiego producenta chemii wybierzesz w naszym sklepie https://abscmt.pl/5-women sam ,możesz również zamówić telefonicznie 601 444 162 bądź meilowo lozyska@elub.pl.
Uwaga! W naszej ofercie znajdziesz również dwusiarczek molibdenu w postaci nono-proszku ,który również możesz użyć do oleju silnikowego zamiennie do płynnego MoS2.
abscmt.pl to jedyny taki sklep internetowy w Polsce!