Smar do rowerów elektrycznych EVIL ELECTRO GREASE to smar zaprojektowany dokładnie pod to, czego dziś wymagają łożyska w rowerach elektrycznych – wysoki moment, duże przebiegi, częste deszcze i realne obciążenia, a nie tylko niedzielne przejażdżki po parku. Z technicznego punktu widzenia to syntetyczny smar łożyskowy na bazie PAO, wzmocniony białymi smarami stałymi, w tym PTFE, zbudowany na zagęszczaczu aluminiowym, o klasie konsystencji NLGI 1,5–2 i zakresie pracy od -40 do 120°C. Dla rowerzysty oznacza to jedno: smar do łożysk rowerów elektrycznych, który zachowuje się stabilnie zarówno zimą przy mrozach, jak i latem, kiedy piasta bębni od prędkości i obciążenia.
CHARAKTERYSTYKA BAZY I BUDOWY SMARU
Sercem produktu jest syntetyczny olej bazowy PAO o lepkości 100 mm²/s w 40°C, dobrany tak, aby zapewnić dobrą płynność w niskich temperaturach oraz stabilny film smarny przy długotrwałym obciążeniu osi, piast i silników w piaście. Zagęszczacz aluminiowy nadaje smarowi półmiękką konsystencję (penetracja 280–310 mm/10, klasa NLGI 1,5–2), dzięki czemu ELECTRO GREASE łatwo rozprowadza się po bieżniach łożysk, ale nie wypływa gwałtownie pod wpływem drgań czy sił odśrodkowych.
Dodatek politetrafluoroetylenu (PTFE) oraz innych białych smarów stałych działa jak mikroskopijne kulki łożyskowe – wypełniają nierówności metalu, zmniejszają współczynnik tarcia i pełnią funkcję zabezpieczenia awaryjnego w sytuacji, gdy film olejowy miejscowo zostanie spłukany lub ściśnięty. Inhibitory korozji tworzą aktywną tarczę ochronną na powierzchni metalu, co w praktyce przekłada się na dłuższą odporność na rdzę po zimowej jeździe w soli, częstych myciach myjką ciśnieniową i długim garażowaniu roweru.
PARAMETRY TECHNICZNE W PRAKTYCE
Temperatura pracy smaru określona jest na zakres od -40 do 120°C, a temperatura kroplenia przekracza 220°C. Oznacza to, że w normalnym użytkowaniu roweru elektrycznego – nawet przy długich zjazdach, hamowaniu silnikiem czy intensywnym mieście – smar zachowuje stabilność, nie upłynnia się nadmiernie i nie „ucieka” z łożysk. Zakres -40°C pozwala na spokojne użytkowanie e-bike’a przez cały rok, także przy zimowych dojazdach do pracy.
Niska wartość oddzielania oleju (3,1% po 24 h w 100°C), gęstość 0,90 g/cm³ i wyniki w teście czterokulowym (ślady zużycia 0,5 mm przy 40 kg oraz obciążenie zespawania powyżej 3100 N) pokazują, że ELECTRO GREASE jest typowym smarem do ciężkiej, powtarzalnej roboty: wysokie naciski, częste przyspieszenia, hamowania i masa roweru z akumulatorem plus bagaż. W praktyce przekłada się to na cichą, równą pracę łożysk, mniejsze opory toczenia i zauważalnie lepszą „kulturę jazdy” – szczególnie wtedy, gdy przeniesienie napędu odbywa się przez piastę z silnikiem.
Kluczowe są też właściwości użytkowe: odporność na mycie wodą i detergenty, dobra przyczepność do metalu i kompatybilność z metalem, gumą, plastikami oraz elastomerami. Dla serwisu rowerowego to święty spokój przy każdym myciu wysokociśnieniowym i przy pracy z uszczelnionymi łożyskami, w których smar nie może agresywnie wpływać na bieżnie i uszczelki.
ROLA SMARU W ŁOŻYSKACH ROWERÓW ELEKTRYCZNYCH
Rower elektryczny to zupełnie inna historia niż klasyczny rower szosowy czy MTB. Łożyska w piastach, silnikach w piaście i suportach napędów centralnych pracują pod znacznie wyższym obciążeniem, przy wyższych prędkościach obrotowych i nierzadko w trybie „non stop” – codzienny dojazd do pracy, zakupy, długie podjazdy na trybie turbo. Smar do łożysk rowerów elektrycznych musi więc łączyć niskie opory, odporność na temperaturę, wilgoć i długą żywotność.
ELECTRO GREASE wypełnia bieżnie łożysk kulkowych i maszynowych gładką, stabilną warstwą, która zmniejsza tarcie między kulkami a bieżniami, jednocześnie tłumiąc hałas i drgania generowane przez silnik. PTFE i inne smary stałe wysycają mikropory metalu, dzięki czemu nawet przy chwilowym wychudzeniu filmu olejowego nie dochodzi od razu do zatarcia. To szczególnie ważne w łożyskach silników w piaście, gdzie każdy ubytek smaru może generować lokalne przegrzanie i hałas, a w konsekwencji skracać życie całego napędu.
Z punktu widzenia rowerzysty efekt jest bardzo konkretny: piasta obraca się lekko i cicho, rower „toczy się sam”, a silnik nie wyje nerwowo przy obciążeniu. W rowerach cargo, trekkingowych i miejskich, które przewożą nie tylko rowerzystę, ale i zakupy czy dzieci, amortyzacja drgań w łożyskach jest realnym zyskiem w komforcie jazdy.
ZASTOSOWANIA W ROWERACH I MIKROMOBILNOŚCI
Podstawowe pole zastosowań EVIL ELECTRO GREASE to łożyska w rowerach elektrycznych, ale jego możliwości są znacznie szersze. Smar przeznaczony jest do węzłów tarcia metal/metal oraz metal/tworzywo, pracujących przy wysokich i średnich obciążeniach oraz średnich i dużych prędkościach. Z praktycznego punktu widzenia oznacza to:
– łożyska w piastach kół rowerów elektrycznych, zarówno z silnikiem w piaście, jak i klasycznych kół napędzanych napędem centralnym;
– łożyska suportu w e-bike’ach, szczególnie z napędem centralnym, gdzie moment obrotowy jest wysoki, a obciążenia osi – stałe;
– łożyska w rolkach napinających i prowadzących paski lub łańcuchy w układach wspomagania;
– łożyska w silnikach i piastach hulajnóg elektrycznych, rolek transportowych oraz skuterów i quadów o napędzie elektrycznym.
Gdy pojawia się pytanie: czym smarować rowery elektryczne, odpowiedź z punktu widzenia inżyniera i serwisanta jest jasna – dedykowanym, syntetycznym smarem do łożysk, zaprojektowanym pod realne warunki pracy napędów elektrycznych, czyli produktem takim jak ELECTRO GREASE, a nie przypadkowym smarem samochodowym „który akurat był pod ręką”.
CO DAJE SYNTHETICZNA BAZA PAO W PRAKTYCE
Syntetyczny olej bazowy PAO w smarze łożyskowym działa jak amortyzator o dobrze dobranej charakterystyce – nie jest ani zbyt miękki, ani zbyt twardy. W niskiej temperaturze zachowuje płynność, pozwalając łożyskom ruszyć bez „szarpnięcia” i przerwania filmu smarnego. W wysokiej temperaturze film pozostaje stabilny, co w łożyskach roweru elektrycznego oznacza brak nagłego wzrostu oporów przy długich zjazdach lub intensywnej jeździe z dużą masą.
PAO dodatkowo starzeje się wolniej niż klasyczne oleje mineralne – nie utlenia się tak szybko, lepiej znosi obecność tlenu i podwyższoną temperaturę. To z jednej strony wydłuża interwały serwisowe, a z drugiej sprawia, że rower, który stoi nieużywany przez kilka miesięcy, ma wciąż sprawny, niezwałkowany smar w łożyskach.
Właśnie dlatego ELECTRO GREASE ma deklarowaną trwałość magazynową do 60 miesięcy przy przechowywaniu poniżej 30°C w oryginalnym opakowaniu. Dla serwisu oznacza to możliwość kupienia większego opakowania i zużywania go spokojnie przez kilka sezonów bez utraty parametrów.
ZASTOSOWANIA W PRZEMYŚLE I ELEKTROMASZYNACH
Choć ELECTRO GREASE powstał z myślą o e-bike’ach, jego parametry idealnie wpisują się w potrzeby wielu innych urządzeń z silnikiem elektrycznym. Smar ten można stosować w łożyskach małych silników prądu stałego i AC – w wentylatorach, mieszadłach, pompach obiegowych małej mocy, napędach taśm transportowych, systemach automatyki drzwi i bram. Dzięki kompatybilności z metalem, tworzywami i elastomerami dobrze współpracuje z wirnikami osadzonymi w plastikowych korpusach oraz z uszczelnieniami gumowymi.
W zakładach przemysłowych sprawdzi się przy smarowaniu łożysk w lekkich przenośnikach taśmowych, małych wózkach transportowych i napędach pomocniczych, gdzie istotna jest odporność na mycie wodą i detergenty. Serwis, który raz na jakiś czas musi wyczyścić linię produkcyjną, nie musi się obawiać, że po pierwszym myciu smar całkowicie zniknie z węzła tarcia.
W wózkach widłowych z napędem elektrycznym, małych podnośnikach nożycowych i platformach roboczych ELECTRO GREASE może z powodzeniem pracować w łożyskach kół, rolek prowadzących oraz przekładniach pomocniczych, gdzie od smaru oczekuje się odporności na duże obciążenia i przy tym ciszy pracy.
ZASTOSOWANIA W WARSZTATACH, SERWISACH I W DOMU
W serwisach rowerowych ELECTRO GREASE staje się szybko „zielonym standardem” – jednym smarem można obsłużyć łożyska w e-bike’ach, hulajnogach elektrycznych, quadach i wielu klasycznych rowerach miejskich. Nadaje się do smarowania łożysk piast, wkładów suportu, rolek napinających, a także wielu drobnych węzłów tarcia metal/metal oraz metal/plastik – na przykład osi przegubów w wahaczach, przegubów składanych ram, łożysk w przegubach amortyzatorów.
W klasycznym warsztacie mechanicznym produkt ten wykorzystuje się chętnie w elektronarzędziach: łożyska w szlifierkach, wiertarkach, zakrętarkach akumulatorowych, wózkach narzędziowych z napędem elektrycznym. Tam, gdzie metal współpracuje z plastikiem lub gumą i trzeba mieć pewność, że smar nie spowoduje puchnięcia czy degradacji elementów z tworzyw, ELECTRO GREASE jest bezpiecznym wyborem.
W warunkach domowych świetnie sprawdzi się w urządzeniach fitness z napędem elektrycznym – w łożyskach bieżni, rowerów stacjonarnych, orbitreków – wszędzie tam, gdzie użytkownik oczekuje cichej pracy i wysokiej odporności na pot i wilgoć. Może być również stosowany w łożyskach rolek bram garażowych, rolet i żaluzji z silnikami, podnośnikach szyb i napędach rolet zewnętrznych.
CIEKAWE ZASTOSOWANIA PRAKTYCZNE
Z perspektywy rowerzysty, który lubi mieć porządek w garażu i w głowie, ELECTRO GREASE jest jednym z tych produktów, które „robią robotę” wszędzie, gdzie pojawia się mały silnik i łożyska. Oprócz klasycznych piast e-bike’ów, smar świetnie sprawdza się:
w toczonych na łożyskach rolkach systemów transportu bagażu i towarów w małych firmach kurierskich,
w kompaktowych robotach warsztatowych i małych robotach mobilnych DIY, gdzie w jednym urządzeniu współpracują metal, plastik i guma,
w łożyskach kół wózków dziecięcych z napędem elektrycznym lub wspomaganiem,
w mechanizmach domowych bram i furtek, w których elektryczne napędy współpracują z rolkami metal/plastik w prowadnicach.
W każdym z tych zastosowań liczy się to samo: odporność na wodę i detergenty, przyczepność do metalu, kompatybilność z tworzywami i cicha praca łożysk – dokładnie te cechy, które definiują charakter ELECTRO GREASE.
PODSUMOWANIE FUNKCJI W APLIKACJI
ELECTRO GREASE nie jest „kolejnym uniwersalnym smarem do wszystkiego”, tylko dopracowanym technicznie produktem odpowiadającym na konkretne wymagania nowoczesnej mikromobilności i małych napędów elektrycznych. Łączy parametry, których do tej pory często szukaliśmy w kilku różnych produktach: syntetyczna baza PAO, mocne dodatki stałe (PTFE), doskonała przyczepność, odporność na wodę, szeroki zakres temperatur i pełna kompatybilność materiałowa z metalem, gumą, plastikiem i elastomerami.
Jeżeli więc w serwisie czy garażu pojawia się pytanie nie tylko smar do łożysk rowerów elektrycznych, ale szerzej – czym smarować rowery elektryczne i całą towarzyszącą im flotę napędzanych elektrycznie urządzeń – EVIL ELECTRO GREASE jest odpowiedzią, która łączy podejście inżynierskie z praktycznym, rowerowym zdrowym rozsądkiem. Jeden zielony smar, który zabezpiecza to, co naprawdę pracuje, kiedy naciskasz na pedały i gdy silnik dodaje swoje waty, niezależnie od tego, czy jedziesz do pracy, w góry, czy po prostu z piwnicy do kuchni windą z rowerem pod pachą.
Znając parametry i zalety tego syntetycznego zielonego smaru do łożysk możesz go kupi
dzisiaj w atrakcyjnej cenie w sklepie https://abscmt.pl/smary-/240-electro-grease-smar-do-roweru-elektrycznego-evil-lubricants.html lub możesz zmówić łożyska rowerowe, smary , oleje samochodowe i przemysłowe telefonicznie 601 444 162 lub meilowo lozyska@elub.pl