Smar SKF

Smar SKF — rzemiosło, które przetrwało próbę czasu

Jeśli ktoś szuka w smarowaniu węzłów tarcia fajerwerków, to nie zagłębia się w analizie smarów o nazwie SKF. W SKF od ponad wieku robi się rzeczy prosto: najpierw rozumie się warunki pracy, potem dobiera środek smarny, a na końcu pilnuje powtarzalności. Ta „stara szkoła” nie wzięła się znikąd. Firma powstała w 1907 r. w Göteborgu, kiedy inż. Sven Wingqvist opatentował samonastawne łożysko kulkowe — wynalazek, który zmienił mechanikę świata. Z małej szwedzkiej fabryki wyrosła globalna marka łożysk, uszczelnień i systemów smarowania. Dla naszej wiedzy ważne jest jedno: SKF od dawna nie tylko „robi łożyska”, ale też dostarcza smary, oleje i automaty smarujące, a więc cały ekosystem smarowania.

Na przestrzeni ostatnich lat SKF znacznie wzmocnił filar „smarowniczy” m.in. przejęciem amerykańskiej firmy Lincoln Industrial — lidera automatycznego smarowania. Efekt? Od tuby ze smarem przez jednopunktowe dozowniki SYSTEM 24 po układy elektromechaniczne i programy do wyznaczania dawek — wszystko w rodzinie SKF smary.

Jak rozpoznać oznaczenia smarów SKF?

Nazwy oznaczenie smarów zaczyna się zwykle od LGxx i są pogrupowane funkcjonalnie: smary uniwersalne, do wysokich obciążeń, na ekstremalne temperatury, do bardzo dużych prędkości, do przemysłu spożywczego, biodegradowalne itd. Dobór nie odbywa się „na oko”: SKF udostępnia LubeSelect (wybór smaru po warunkach pracy) oraz DialSet (ustawianie automatycznych smarowników i wyliczanie dawek/interwałów). Do tego dochodzą czytelne tabele doboru. Brzmi staroświecko? To bardzo dobrze ,bo właśnie dzięki temu wybór bywa szybki i trafny.

Najważniejsze rodziny smarów SKF — krótka ściągawka

1) Uniwersalne „woły robocze”

• SKF LGMT 2 — smar ogólnego przeznaczenia: olej mineralny + zagęszczacz litowy. Solidna stabilność termiczna i ochrona antykorozyjna; dobry „domyślny” wybór do wielu łożysk i prowadnic.
• SKF LGEP 2 — gdy w grę wchodzą większe obciążenia i EP, wciąż na bazie mineralnej i z mydłem litowym. Do zastosowań ogólnych w trudniejszych warunkach i przy wibracjach.

2) Niskie temperatury, rozruch „na mrozie” i bardzo wysokie prędkości

• SKF LGLT 2 — w pełni syntetyczny (PAO) + litowy zagęszczacz; bardzo niskie temperatury i ekstremalnie wysokie prędkości (n·dm do 1,6×10⁶). Idealny do wrzecion, precyzyjnych mechanizmów i instrumentów
• SKF LGWM 1 — smar niskiej konsystencji z dodatkami EP, dobry do układów centralnego smarowania, gdzie liczy się pompywalność na zimno i praca w wilgoci.

3) Szeroki zakres temperatur + EP

• SKF LGWA 2 — lithium complex + EP, szeroka użyteczność (łożyska kół, przenośniki, wentylatory), krótkookresowo zniosą nawet piki do ~220 °C. W praktyce — „zapas mocy” gdy zwykły uniwersał to za mało.

4) Cicho, czysto i „elektrycznie”

• SKF LGHP 2 — smar do silników elektrycznych: olej mineralny + polimocznik (di-urea), długa żywotność w wysokich temperaturach, niskoszumowe własności. Uporządkowane smarowanie i spokój ucha
• SKF LGHQ 2 — także pod silniki i jednopunktowe smarowniki; baza mineralna + di-urea, z myślą o równym, cichym biegu.

5) Smar do bardzo wysokich obciążeń, wody i wahań temperatur

• SKF LGHB 2 — wysoka lepkość, baza mineralna i kompleks sulfonianu wapnia (bez zewnętrznych EP; nośność „wbudowana” w strukturę mydła). Dla ciężkich aplikacji w wysokiej temp. — cementownie, górnictwo, hutnictwo
• SKF LGWM 2 — mieszanina oleju syntetyczno-mineralnego + Ca-sulfonian complex; wytrzyma duże obciążenia, mokre środowisko i huśtawkę temperatur (np. główne wały turbin wiatrowych).

6) „Specjaliści od zadań specjalnych”

• SKF LGEM 2 — wysokolepki olej mineralny + litowy zagęszczacz z MoS₂ i grafitem. Kiedy prędkości są niskie, a obciążenia i drgania duże (kruszarki, maszyny gąsienicowe) — to jest język LGEM 2
• SKF LGET 2 — smar na syntetycznym oleju fluorowanym z zagęszczaczem PTFE: bardzo wysokie temperatury (≥200 °C, nawet do ~260 °C) i agresywne środowiska. Tam, gdzie zwykły smar już się poddaje
• SKF LGED 2 — „spożywczy” wariant ekstremalny (NSF H1), również olej fluorowany + PTFE, projektowany do bardzo wysokich temp. i warunków typu próżnia, tlen, kwasy/zasady.

7) Smary ekologiczne i smary z atestem spożywczym

• SKF LGFP 2 — H1, czysty smar do zastosowań z incydentalnym kontaktem z żywnością; baza z białego oleju + zagęszczacz aluminium complex. Do piekarni, rozlewni, pakowania — oraz z pakietem certyfikatów (NSF H1, Halal, Kosher)
• SKF LGFG 2 — food grade z Ca-sulfonian complex, do uogólnionych zastosowań w branży spożywczej — dobra odporność na wodę i mycie
• SKF LGGB 2 — EAL (Environmentally Acceptable Lubricant): biodegradowalny smar na estrze syntetycznym z zagęszczaczem litowo-wapniowym, projektowany pod niską toksyczność i ograniczanie wpływu na środowisko (rolnictwo, leśnictwo, hydrotechnika).

W praktyce wybór smaru SKF jest prosty: warunki → rodzina smaru → konkretny wariant. To podejście nie zawodzi od wielu lat. A kiedy pojawiają się wątpliwości, LubeSelect podpowiada alternatywy, a tabela doboru widoczna u dystrybutorów i internecie szybko zawęża opcje.

Centralne smarowanie , automaty smarujące: SYSTEM 24 i spółka

SKF nie kończy na puszce. SYSTEM 24 LAGD (gazowy jednopunktowy) przychodzi fabrycznie napełniony odpowiednim smarem SKF i uruchamia się bez narzędzi; TLSD (elektromechaniczny) trzyma wydajność także przy wahaniach temperatury. Do ustawień służy DialSet, który po podaniu warunków pracy i rodzaju smaru proponuje czas oraz tempo podawania. Innymi słowy: mniej zgadywania, więcej powtarzalności — jak za dawnych, dobrych czasów, tylko nowocześnie z elektroniką.

Praktyczne przykłady doboru smaru SKF

• Silniki elektryczne/NVH – SKF LGHP 2 lub SKF LGHQ 2: cicha praca, stabilność termiczna, długi czas życia; w dozownikach jednopunktowych dostępne gotowe wkłady
• Łożyska kół, przenośniki, wentylatory – SKF LGWA 2: zapas nośności i piki do ~220 °C (krótkotrwale), dobra odporność na wodę/korozję
• Mróz, centralne smarowanie – SKF LGWM 1: niska konsystencja, wysoka pompywalność i EP; gdy jest zimno i mokro, to „czytelny” wybór
• Wysokie obciążenia i temperatura (cement, górnictwo) – SKF LGHB 2: Ca-sulfonian complex + wysoka lepkość, bez zewnętrznych EP — moc nośności siedzi w zagęszczaczu
• Główne wały turbin wiatrowych, offshore – SKF LGWM 2: obciążenia, woda, amplitudy temperatur — ta mieszanka jest stworzona do takich realiów
• Drgania, wolne obroty, udary – SKF LGEM 2 z MoS₂/grafitem: nawet gdy film olejowy znika, stałe smary „niesą” ruch
• Ekstremalne temperatury (200–260 °C) – SKF LGET 2 (ogólnoprzemysłowe) lub SKF LGED 2 (H1 dla spożywki). Trudne media, próżnia, tlen? To ich świat
• Smary spożywcze NSF H-1 – SKF LGFP 2 (H1, Halal, Kosher) do większości węzłów + SKF LGED 2 tam, gdzie piec/proces „dowieźć” musi najwyższą temperaturę.

Kilka tradycyjnych rad dla technologa

1. Nie mieszaj „w ciemno” — różne zagęszczacze i bazy mogą się nie polubić; wymiana i czyszczenie to zawsze bezpieczniejsza droga
2. Dawka lepsza niż wiadro — nadmiar podnosi temperaturę i wypycha uszczelnienia; DialSet pomaga policzyć rozsądnie
3. Patrz na warunki, nie na legendy — temperatura (rozruch/praca), prędkość, obciążenie, woda/CIP/chemia, materiały (metal–metal, metal–tworzywo)
4. Ustandaryzuj — krótka lista SKU + etykiety punktów smarowania + przypisane interwały = mniej pomyłek, tańszy magazyn
5. Korzystaj z narzędzi — LubeSelect do doboru, tabela SKF do szybkiej orientacji, System 24 do utrzymania reżimu smarowań — porządek robi robotę.

Podsumowanie — po staremu, tylko lepiej

Smary SKF to przykład, że szacunek do rzemiosła nie wyklucza rozwoju. Od patentu Wingqvista po selektory online i automaty smarujące — wszystko kręci się wokół tej samej, prostej prawdy: dobrze dobrany smar skraca drogę do niezawodności. A że nazwy bywają długie? Nie szkodzi. Wystarczy krótka ściąga:

• LGMT/LGEP – baza ogólna i ogólna-EP
• LGWA – szeroka temperatura + EP
• LGHP/LGHQ – silniki i cisza
• LGWM/LGHB – woda, wahania i duże obciążenia
• LGLT – mróz i duże prędkości
• LGEM – wolno + ciężko + drgania
• LGET/LGED – ekstremalne temperatury (także H1)
• LGFP/LGFG – spożywka
• LGGB – ekologia (EAL).

Wszystkie smary SKF możesz kupić od ręki w sklepie https://abscmt.pl/smary-w-proszku-/262-lgem-2-smar-skf-molibdenowy-do-maszyn-budowlanych-400g-.htmll lub zamówić telefonicznie 601 444 162 ewentualnie złożyć zamówienie meilem : lozyska@elub.pl