Czarny wosk do łańcucha rowerowego

Czarny wosk do łańcucha rowerowego EVIL MOLY WAX to czarny wosk z MoS₂, czyli jak zrobić z łańcucha suchy, cichy i pancerny napęd

Jeśli klasyczne oleje do łańcucha kojarzą Ci się z czarną mazią na korbie, a gorący wosk z garnkiem w kuchni , to EVIL MOLY WAX 100 ml jest dokładnie pomiędzy. To czarny wosk kropelkowy z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (MoS₂), który nakładasz jak zwykły olej, a po utwardzeniu dostajesz suchy w dotyku, twardy film smarny jak po kąpieli w bloczku wosku.

Poniżej postaramy rozebrać smar do łańcucha rowerowego Evil MOLY WAX na części pierwsze: skład, parametry, proces aplikacji, czyszczenie oraz zalety wosku kropelkowego względem oleju i wosku „garnkowego”.

1. CO TO JEST EVIL MOLY WAX

Z punktu widzenia chemii smarnej MOLY WAX to płynna emulsja woskowa, w której zawarto kilka rodzajów wosków, w tym wosk mikrokrystaliczny. Do tego dochodzi proszek dwusiarczku molibdenu, stąd charakterystyczny czarny kolor preparatu. W składzie znajdują się także inhibitory rdzy i korozji, emulgatory odpowiedzialne za zagęszczanie i utwardzanie wosku po kontakcie z powietrzem oraz dodatki poprawiające przyczepność i odporność na wysokie naciski.

Jest to tak zwany wosk kropelkowy, czyli wosk w płynie, nakładany kroplomierzem bez zdejmowania łańcucha z roweru. Po odparowaniu nośnika i utwardzeniu wosk staje się suchą, twardą warstwą smarną wewnątrz ogniw.

2. DLACZEGO MOS2 I DLACZEGO CZARNY

Dwusiarczek molibdenu, czyli MoS2, to klasyczny stały smar używany w przemyśle i motoryzacji. Ma bardzo niski współczynnik tarcia i świetnie znosi punktowe, wysokie obciążenia. Cząsteczki MoS2 wcierają się w górną warstwę metalu, tworząc dodatkową, bardzo śliską warstwę roboczą.

W napędzie rowerowym oznacza to mniejsze straty na tarcie między rolką, sworzniem i zębatką oraz lepszą ochronę przed mikrozatarciami, które przyspieszają zużycie łańcucha i kasety. Efektem ubocznym jest czarny kolor – proszek molibdenowy barwi emulsję na ciemno, dlatego świeżo nałożony wosk potrafi pobrudzić palce i okolice napędu, dopóki nadmiar nie zostanie starty. Po prawidłowym wytarciu i utwardzeniu na zewnątrz zostaje jedynie cienka, ciemna patyna.

3. PARAMETRY TECHNICZNE

Z danych technicznych wynika, że gęstość MOLY WAX w temperaturze 20 stopni Celsjusza wynosi około 0,82 g na mililitr. Lepkość wymieszanego wosku to około 350 cSt przy 0 stopniach i około 12 cSt przy 40 stopniach. Oznacza to, że w czasie aplikacji wosk jest na tyle rzadki, żeby wniknąć między rolkę a sworzeń, ale po utwardzeniu tworzy twardy film.

Zakres pracy utwardzonego wosku to mniej więcej od 5 do 40 stopni Celsjusza. Temperatura topnienia gotowej warstwy wynosi około 64 stopnie, a do jej usunięcia gorącą wodą potrzeba temperatury w okolicach 75 stopni. Na maszynie czterokulowej smar wytrzymuje obciążenie zespawania rzędu 2600 N, a średnica skazy wynosi około 0,9 mm. To poziom typowy dla solidnych smarów z dodatkami przeciwzużyciowymi, co pokazuje, że wosk nie jest tylko „kosmetyką”, ale pełnoprawnym smarem do pracy pod obciążeniem.

4. JAK DZIAŁA CZARNY WOSK NA ŁAŃCUCHU

EVIL MOLY WAX pracuje w dwóch etapach. Najpierw na łańcuch trafia płynna emulsja woskowa. W tym stanie wosk wraz z nośnikiem jest wystarczająco rzadki, by wniknąć w szczeliny między rolką, tulejką i sworzniem. Następnie, po kilku minutach i kolejnych godzinach, nośnik odparowuje, a wosk twardnieje. W pinach, gdzie dostęp powietrza jest ograniczony, proces ten trwa dłużej, dlatego pełne utwardzenie przyjmuje się na poziomie 4 do 8 godzin.

Po utwardzeniu powstaje sucha, twarda powłoka z wosku i MoS2. Jej zadaniem jest zmniejszenie tarcia, odseparowanie metalu od środowiska zewnętrznego oraz utrudnienie przywierania zanieczyszczeń. W praktyce łańcuch pracuje ciszej, nie „ciągnie” na siebie tyle kurzu i piachu, a woda ma utrudniony dostęp do powierzchni metalu. To przekłada się na mniejsze ryzyko rdzy i wolniejsze zużycie napędu.

5. ZALETY WOSKU KROPELKOWEGO NA PRZYKŁADZIE MOLY WAX

Klasyczne woskowanie łańcucha kojarzy się z kąpielą w garnku z rozgrzanym woskiem. Wymaga to zdjęcia łańcucha, odtłuszczenia, zawieszenia w wosku, mieszania i późniejszego chłodzenia. Efekt jest świetny, ale proces bywa uciążliwy. Wosk kropelkowy, taki jak MOLY WAX, eliminuje ten problem.

Po pierwsze, nie trzeba zdejmować łańcucha. Cała procedura odbywa się na rowerze. Wystarczy czysty, suchy napęd, stojak serwisowy i chwila czasu na precyzyjne nałożenie kropli. Po drugie, ilość wosku jest łatwa do kontrolowania. Jedna kropla na jedną rolkę to prosta i skuteczna reguła. Nie ma ryzyka, że łańcuch wyjdzie z kąpieli z za grubą warstwą, którą trzeba potem mechanicznie „łamać”.

Po trzecie, po pełnym utwardzeniu napęd jest suchy w dotyku, a czystość jest zbliżona do efektu wosku garnkowego. Łańcuch nie łapie brudu jak typowe oleje typu wet, które działają jak lep na kurz. Zamiast pasty ściernej powstaje najwyżej delikatny pył z resztek wosku i drobin kurzu, który łatwo zetrzeć szmatką.

Po czwarte, suchy wosk z MoS2 zapewnia bardzo niskie tarcie w kluczowych punktach napędu. Skutkuje to mniejszym zużyciem łańcucha, kół zębatych kasety i zębatki korby. Ponieważ pył i piasek nie mają się do czego tak mocno kleić, nie powstaje agresywna mieszanka działająca jak papier ścierny, typowa przy długiej eksploatacji napędu na gęstym oleju.

6. PRZYGOTOWANIE ŁAŃCUCHA – ROLA ŚRODKÓW CZYSZCZĄCYCH

Wosk kropelkowy wymaga bardzo czystego łańcucha. Stary olej, zaschnięty smar i nagromadzony brud trzeba usunąć dokładnie, inaczej wosk przyklei się do resztek, zamiast do metalu. Producenci wosków, w tym EVIL, zalecają użycie przeznaczonych do napędów odtłuszczaczy.

Dobry odtłuszczacz do napędu powinien rozpuszczać oleje i smary, a jednocześnie być bezpieczny dla metalu, gumy, tworzyw i powłok lakierniczych. W praktyce dobrze sprawdzają się preparaty wodne i biodegradowalne, nanoszone z atomizera lub z użyciem specjalnej myjki łańcucha. Procedura jest prosta: najpierw zmycie największego syfu wodą, potem spryskanie odtłuszczaczem, praca szczotką lub maszynką, spłukanie, a na koniec dokładne suszenie.

Dopiero na suchy, odtłuszczony łańcuch można nakładać MOLY WAX. Jeśli w przyszłości będzie potrzeba usunięcia utwardzonego wosku, można użyć gorącej wody o temperaturze około 75 stopni lub odpowiedniego rozpuszczalnika. Wtedy powłoka woskowa odchodzi i napęd wraca do stanu gotowego na nowy system smarowania.

7. APLIKACJA MOLY WAX KROK PO KROKU

Pierwszy krok to porządne wstrząśnięcie butelką. Cząstki MoS2 są cięższe niż emulsja, dlatego opadają na dno. Bez wymieszania do części łańcucha trafi za mało molibdenu, a to właśnie on odpowiada za dużą część właściwości smarnych.

Następnie ustawiamy łańcuch na środkowych zębatkach. Ułatwia to manewrowanie i pozwala wygodnie kręcić korbą do tyłu. Nakładamy jedną kroplę na każdą rolkę od strony wewnętrznej. W czasie aplikacji spokojnie obracamy korbą, aby wosk rozszedł się równomiernie po całym obwodzie.

Po nałożeniu warto jeszcze chwilę pokręcić korbą, żeby wosk wniknął do środka ogniw. Potem rower odstawiamy. Pierwsze stwardnienie jest wyczuwalne po kilku, kilkunastu minutach, ale pełne utwardzenie następuje po 4 do 8 godzinach. W praktyce najlepiej smarować wieczorem i zostawić rower do rana.

Kiedy wosk stwardnieje, łańcuch trzeba wypolerować szmatką. Chodzi o usunięcie luźnych nadwyżek z zewnętrznych płytek i rolek oraz zostawienie tylko tej części powłoki, która siedzi tam, gdzie powinna – wewnątrz ogniw. Po takim zabiegu łańcuch jest czarny, ale suchy w dotyku, a napęd nie brudzi rąk przy każdym kontakcie.

8. WARUNKI PRACY I WYDAJNOŚĆ

MOLY WAX najlepiej czuje się w warunkach suchych i mieszanych, z umiarkowaną ilością wody. W piasku, pyle i kurzu wypada bardzo dobrze, bo twardy wosk nie jest lepki i nie tworzy błotnej mazi. W deszczu powłoka chroni łańcuch przed wodą, ale intensywne, długie ulewy i jazda w głębokim błocie skracają interwał między kolejnymi aplikacjami.

Częstotliwość smarowania zależy od typu jazdy. Na szosie i gravelu w suchych warunkach można zazwyczaj liczyć na 200 do 350 kilometrów między pełnymi aplikacjami. W mieszanych warunkach i w lekkim terenie bywa to 150 do 250 kilometrów. Po wyjątkowo mokrej, błotnistej jeździe warto łańcuch umyć, choćby w wersji skróconej, i ponownie nawoskować.

Zaletą wosku jest to, że zużywa się, krusząc się i odpadając na zewnątrz, a nie gromadząc się w postaci coraz grubszej warstwy. Dzięki temu kolejne czyszczenia są łagodniejsze dla napędu, a łańcuch dłużej utrzymuje prawidłową długość i geometrię ogniw.

9. PODSUMOWANIE – DLA KOGO JEST EVIL MOLY WAX

Czarny wosk z MoS2 od EVIL to propozycja dla rowerzysty, który jeździ regularnie i poważnie traktuje napęd. Dobrze sprawdzi się u szosowców, gravelowców i maratończyków, którzy chcą mieć suchy, cichy napęd i równocześnie nie zamierzają stawiać w kuchni garnka z woskiem. Spodoba się osobom, które nie tolerują wiecznie zaolejonego łańcucha, ale są gotowe poświęcić trochę czasu na porządne czyszczenie oraz prawidłową aplikację.

W zamian dostają wosk kropelkowy o parametrach smarnych zbliżonych do mocnych olejów z dodatkami EP, twardą powłokę odporną na piasek i kurz, mniejsze zużycie łańcucha i kasety oraz wysoki komfort pracy napędu. Jedyny realny kompromis to czarny kolor i konieczność starannego przetarcia łańcucha po utwardzeniu. Dla wielu użytkowników to niewielka cena za to, że ich napęd pracuje cicho, na sucho i pozostaje czysty znacznie dłużej niż przy klasycznym oleju.

W naszej ofercie https://evillubricants.pl/produkt/moly-wax-100ml/ posiadamy ten produkt we wszystkich dostępnych wielkościach i możesz go dzisiaj kupić po atrakcyjnej cenie przez internet. Smar oraz łożyska rowerowe można również zamówić telefonicznie 601 444 162 lub meilowo : lozyska@elub.pl