Smar do przekładni

Smar mineralny litowy z dodatkiem dwusiarczku molibdenu (MoS₂) to wysokiej jakości środek smarny przeznaczony do pracy w ekstremalnych warunkach obciążeń, wysokich temperatur i wibracji. Dzięki zastosowaniu dwusiarczku molibdenu smar zapewnia doskonałą ochronę przeciwzużyciową, minimalizuje tarcie i zwiększa odporność na przeciążenia mechaniczne. Smar o takich właściwościach jest pożądanym środkiem smarnym do łożysk ślizgowych, przekładni oraz innych mechanizmów narażonych na intensywne obciążenia. Jeżeli charakteryzuje się jeszcze wysoką odpornością na wypłukiwanie wodą i stabilnością termiczną, to czyni go idealnym wyborem do zastosowań przemysłowych i motoryzacyjnych.

Podstawowe wymagania jakie musi spełniać smar do przekładni powinny się mieścić następujących wymaganiach w zakresie właściwości eksploatacyjnych:

1. Doskonałe właściwości przeciwzużyciowe i przeciwzatarciowe dzięki obecności dwusiarczku molibdenu.

2. Redukcja tarcia i zużycia w warunkach wysokich obciążeń i tarcia ślizgowego.

3. Dobra stabilność mechaniczna – smar nie zmienia swojej struktury nawet przy długotrwałym obciążeniu.

4. Odporność na wypłukiwanie wodą – odpowiedni do zastosowań w środowisku wilgotnym.

5. Szeroki zakres temperatur pracy – doskonała efektywność od -30°C do +130°C.

6. Odporność na utlenianie i starzenie – długi czas eksploatacji w wymagających warunkach.

7. Zapobieganie zacieraniu i spiekaniu – wydłużenie żywotności łożysk i przekładni.

Smar mineralny litowy z dodatkiem dwusiarczku molibdenu opracowywany do smarowania wysoko obciążonych łożysk ślizgowych oraz przekładni w motoryzacji oraz przemyśle. Znajduje zastosowanie do wielu innych aplikacji w tym w :

Łożyskach ślizgowych  – w pojazdach, maszynach przemysłowych i rolniczych.

Przekładniach zamkniętych  – w warunkach intensywnego obciążenia i wysokiego tarcia.

Elementach narażonych na wibracje i udary – m.in. w pojazdach terenowych, maszynach budowlanych i górniczych.

Mechanizmach pracujących w środowisku wilgotnym  – np. w turbinach wodnych, maszynach portowych.

Systemach smarowania centralnego  – dostosowany do aplikacji wymagających długotrwałej ochrony smarowej.

Kompleksowy opis technicznych wymagań dla mineralnego smaru litowego z dwusiarczkiem molibdenu, zgodny z normami przemysłowymi i wymaganiami eksploatacyjnymi. przedstawiony wyżej spełnia wiele smarów różnych producentów a jednym z nich jest smar Vegatol VPRO Moly 2l

Vegatol Moly 21 to wielozadaniowy mineralny smar litowy do smarowania wysoko obciążonych łożysk ślizgowych oraz przekładni w motoryzacji oraz przemyśle. Smar zawiera dwusiarczek molibdenu, który zwiększa właściwości przeciwzużyciowe w warunkach smarowania granicznego, w szczególności gdy skojarzenie trące jest narażone na drgania i ślizganie. Smar nie nadaje się do wysokoobrotowych łożysk tocznych. Ponieważ z zasady smary z dwusiarczkiem molibdenu nie powinny być stosowane do takich aplikacji ze względu na to że cząsteczki molibdenu mogą powodować nierównomierne rozprowadzanie w szybko obracających się łożyskach i zwiększać temperaturę pracy

Cechy produktu :

• wysoka ochrona przed korozją

• zdolność do przenoszenia wysokich obciążeń

• odporność na utlenianie

Podstawowe parametry

Podstawowe dane Vegatol VPRO Moly 2l

Produkty o podobnym składzie lub zastosowaniu

Texaco Molytex EP 2, Eni GR SM,Fuchs Renolit UNI 2:, Silesia EP23: , Molykote Longterm 2 Plus, Black Pearl® Grease SRI 2 PRECISION XL 3 Moly EP2,

Chevron, MULTIS EP 2 Moly, Moly Grease.